2018年新能源汽车补贴超137亿元 比亚迪预计获36.32亿

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核心提示:12月10日,工信部发布《关于2018年度推广应用新能源汽车补助资金预拨审核状况的公示》公告,文件内容显示,2018年中国新能源汽车补助资金预计将达137.78亿元。

12月10日,工信部发布《关于2018年度推广应用新能源汽车补助资金预拨审核状况的公示》公告,文件内容显示,2018年中国新能源汽车补助资金预计将达137.78亿元。根据《2018年度新能源汽车推广应用审核信息表》显示,获取补贴最多车企为比亚迪,金额达36.32亿元;其次则为奇瑞,预计获得13.42亿元补贴;上汽排名第三预计获得11.38亿元;江淮、北汽分别位列四、五名,预计获得补贴9.64亿元及8.79亿元。



早在11月29日,工信部就开展了2018年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核工作。根据《关于2018年度新能源汽车推广应用补助资金初审结果的公示》显示,2018年我国新能源汽车申报推广数为574445辆,其中专家组核定的新能源汽车推广数为541377辆,315068辆车未能通过审核。

据悉,核减原应包括:国家监管平台核定的行驶里程数不满足2万公里;车型推荐目录批次不一致;车辆未接入国家监管平台;电池系统能量密度与推荐目录参数不一致;关键零部件发票信息与推荐目录不一致;填报信息不符合申报要求;电机参数与推荐目录参数不一致;电池成箱型号与推荐目录参数不一致等。

伴随2016年新能源汽车“骗补”案爆发后,中国新能源汽车补贴发放标准日益严苛,并逐步退坡。对了外理骗补行为,新能源汽车补贴政策早以增加运营里程考核、对非该人所有用户购买的新能源汽车累计续航里程须达到2万公里,都可以获得补贴等条款。并在2016年11月就搭建了国家新能源汽车平台,要求车企建立新能源汽车产品运行安全状况监测平台,对已销售的完整产品运行状况进行监测,并与国家新能源汽车监管平台对接。



在补贴影响下,中国新能源汽车市场曾呈现爆发式增长,短短几年,就超约美国成为全球最大的新能源汽车生产和消费国。但面对2020年补贴完整退出,新能源汽车将面临更加市场化的竞争境遇。