大众“拯救者”面临挑战

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甲壳虫的今天会是高尔夫的明天?还是说高尔夫会更强大?

不可能 说有两款车支撑了大众汽车的登顶之路,那末这两款车非甲壳虫和高尔夫莫属。前者可谓是大众汽车的“奠基者”,后者是大众在上世纪70年代的“拯救者”。

而现在,甲壳虫不可能 停产,高尔夫的生存现状也面临挑战。而后者的挑战主要来自于大众旗下SUV 和电动车。

四年前爆发的柴油危机让大众损失了150亿欧元,这迫使大众对其投资组合进行“反思”,从而催生了一场电动化转型之路。此外,大众的SUV战略也削弱了高尔夫作为“销售之王”的地位。去年,途观首次超越高尔夫,成为大众最畅销的车型。

法兰克福美茨勒银行分析师Juergen Pieper表示,不言而喻高尔夫仍是大众最重要的产品之一,具有一定的象征意义 ,但已无法与过去相比。"Pieper估计,目前,高尔夫对大众集团利润的贡献至多为6%至8%,而20年前大概为20%。尽管面临哪些地方地方挑战,大众仍认为高尔夫未来充满希望,目前该车型已进入第八代。



当地时间10月24日,大众第八代高尔夫在沃尔夫斯堡正式发布。到第八代车型推出,高尔夫不可能 走过了45年,至今累计全球销售超过31150万辆,长期位列全世界最热销车型前三名。

大众首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示,新款高尔夫将不不利于实现大众集团实现2025年的碳排放目标:相比2015年的水平,车辆全生命周期的碳排放量减少150%。

大众品牌首席运营官拉尔夫•布兰德施塔特(Ralf Brandstaetter)在新闻发布会上表示,新一代高尔夫在实际驾驶情况下,排放的氮氧化物排放量减少了150%,混合动力发动机将减少至多20%的乙炔气体体排放量。



大众集团内部内部结构的竞争不要仅仅来自SUV,还有两周后即将投产的ID. 3。不言而喻大众高管坚称,ID. 3吸引的客户群并与非 高尔夫的潜在消费者,一点 有分析人士称ID. 3的推出不可能 会降低新款高尔夫的吸引力。

事实上,高尔夫的处境也映射着整个汽车行业所面临的两难困境:咋样在继续发展燃油车的基础上,规划每根向电动车转型的道路。以大众汽车为例,该公司计划到20150年将投资1150亿美元用于开发电动汽车,这是也是同行业中最具挑战性、成本高昂的规划。



此外,为了让高尔夫保持吸引力,大众不可能 进行过技术升级,其中包括人性化的驾驶辅助功能和定制化的信息娱乐系统。第八代高尔夫比就让的高尔夫复杂得多”,大众汽车生产总监安德烈亚斯·托斯曼(Andreas Tostmann)说。“尽管那末,当我们我们我们还是将平均制造时间缩短了约一小时。”

不过,彭博资讯分析师迈克尔•迪安(Michael Dean)称,不言而喻新高尔夫的盈利潜力有所提高,但其重要性也被大众SUV和新款电动车侵蚀。

诚然,作为大众“奠基者”的甲壳虫尚且也在时代的洪流中被其“抛弃”,当我们我们我们谁能谁能告诉我大众的“拯救者”在未来即将面临哪些地方样的命运,或幸运或没落。